在重庆试到了纯电车天花板：劳斯莱斯闪灵

尽管看过和试驾过很多豪车，但当我们坐进劳斯莱斯时，确实不一样。

这个周，劳斯莱斯的转型之作“闪灵”（ Spectre）试驾车抵达重庆，劳斯莱斯重庆为此开启了全新车型的试驾活动，我们也在媒体日得以短暂的体验到闪灵。

在山城的细雨中再见闪灵，比起之前看到的纯色车漆，此次双拼车漆更显特别，这也是劳斯莱斯闪灵的官方主打色。不同于市面上新能源车型的封闭前脸，闪灵依旧采用帕特农神庙，在夜间时可以看到22个LED灯柔和地照亮前格栅叶片后侧，优雅且立体，保持了劳斯莱斯一贯的传统。分体式的前大灯向幻影致敬，垂直的尾灯内置灯壳本身是无着色的，让用户在定制时可以选择无限的色彩搭配。外观的种种细节都经得起最细致的推敲，这是有底蕴的车才会有的质感。

为了更佳的空气动力学表现，欢庆女神经过了重新设计，加上流线型的车身线条，闪灵的风阻系数仅为0.25cd。双门、四座、掀背的设计，让闪灵成为劳斯莱斯车型中设计最年轻时尚的。5453mm、2080mm、1559mm的长宽高和3210mm的轴距，注定身材依然非常高大，所以即便是掀背的造型，当我们坐进后排时空间也是足够的。

进入车内，整体的风格保持了劳斯莱斯一贯的复古与细节，在这其中液晶仪表与中控屏的加入增加了一丝科技感。从传统燃油车型转向纯电车型，闪灵也成为了劳斯莱斯在智能互联方面的巅峰之作，搭载了SPIRIT奢华数字架构，可对汽车的各项功能进行管理，并与Whispers应用程序实现全面互联。内饰所触及之处都秉承了劳斯莱斯的品牌特性，做工精湛，用料奢华，为用户提供了各种Bespoke高级定制。

静谧无声的启动汽车，副驾上的星光饰板随之闪耀。这一块小小的装饰面板上有超过5500颗的星星围绕着“Spectre”，与星空顶、星光门板遥相呼应。

行驶在深冬的重庆街头，静谧是闪灵给到驾驶者和乘客的第一印象。本身劳斯莱斯的车型在车内静音上就做得很好，如今采用电动机后，达到了更高层次的静音效果。在这样静谧的空间之中，才能更真切的体验到闪灵那经过精心调校的音响系统所带来的优异声音品质。

一小段的路试，已经能感受到闪灵在乘坐舒适度与稳定性上的绝对实力，劳斯莱斯针对电动化进行了一系列的调校，让驾驶质感依旧是以往那个劳斯莱斯，单纯的乘坐下来，也许你根本分辨不出来这其实是一台电动车。这样的乘坐质感得益于劳斯莱斯的平面悬架系统，将多个系统协调组合，为用户带来劳斯莱斯标志性的“魔毯般驾乘体验”。

劳斯莱斯闪灵搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率430千瓦，最大扭矩900牛·米，让这台接近3吨的庞然大物达到了0-100公里4.5秒的加速时间。购买劳斯莱斯的人并不会在日常中去要求强大的动力输出，但是车辆本身要具备这样的实力。在强动力高扭矩输出的同时，劳斯莱斯闪灵依然保持着出色的平顺与稳定性。

对于电动车大家普遍关心的续航问题，闪灵的CLTC工况续航里程585公里，数据上比起目前市面上的长续航车型来说很一般，但对于劳斯莱斯的用户来说是绰绰有余的，毕竟，根据劳斯莱斯用户大数据显示，劳斯莱斯年平均行驶公里数也才5000公里左右而已。

劳斯莱斯所面向的客户是位于塔尖的人群，所以他们对于车型的要求并不是普罗大众所关注的“性价比”，是劳斯莱斯带来的极致奢华与服务，是品牌带来的附加值。所以，无论是V12，还是纯电动，不管怎么变化，它始终是劳斯莱斯，那个处于奢华之巅的行驶的艺术品。